严格来说，姜琳提供的不是项目，而是一个投资机会。
进入二零一一年以来，a股状况一直不太好，大盘半死不活，指数奄奄一息，个股涨的少跌的多，有时候工作久了眼睛累了，不用去窗口远眺，看看股市大盘就算是休息了。
股市整体情况不佳，导致今年上市的企业很多都遭到了破发，也让一直排着队等上市的企业人心惶惶，生怕自己就是下一个破发的。
迪亚比正是其中一个。
这个月末迪亚比将会从h股回归a股，本来应该是一件大喜事，谁知却遭到冷遇。
想当初，号称投资之神的老沃伦以每股8元的价格认购2.25亿股迪亚比h股股票，成为第二大股东，之后一年多迪亚比股价突飞猛进，一路最高涨到过88元！
可是好景不长，老沃伦的光环也无法让迪亚比股价始终维持在高位，经过一年的跌跌不休，迪亚比的h股股价已经跌回到23元附近。
之前那些惊叹于老沃伦神来之笔的人们，现在又在讨论另外一个问题了：老沃伦被套牢了吗？
关于迪亚比股价下跌的原因，众说纷纭，大部分人还是认为迪亚比讲的新能源电池和电动汽车的故事不错，却始终没有什么实质性的发展，除了依靠国家补贴之外，基本没有盈利能力。
去年迪亚比的销售额同比增长只有16%，远远低于全行业32%的增长，利润更是同比减少了50%之多，令人对迪亚比的前途充满了担忧。
在这种情况下，迪亚比还要回归a股，受到冷遇也是理所应当的。
迪亚比这次的承销商是瑞银证券，本来给出的询价区间是21到30元，可是经过一番路演之后，瑞银把期望值降低到了22元附近，这已经充分说明了市场的冷淡反应。
姜琳有个闺蜜在瑞银工作，前几天找她吃饭，想要通过她的人脉和工作关系，帮忙拉一些投资机构来参与认购。
可是姜琳找的几个朋友都婉拒了，给出的理由也出奇一致。
他们都认为迪亚比有关于新能源的故事已经不具有吸引力了，投资者听的是新能源故事，可是翻看迪亚比的财务报告之后才发现，这家公司最主要的盈利不是来自于新能源，而是传统汽车。
有数据显示，迪亚比从二零零八年推出第一款电动汽车f3dm以来，总销量还不到一千台，其中还包括鹏城协会购买的五百台……
这不是挂羊头卖狗肉吗？
更让市场担忧的是，四月份临安发生了一起电动汽车自然事故，虽然自燃的不是迪亚比品牌汽车，依然让市场对电动汽车的安全性产生了很大的疑虑。
再加上a股市场走低这个最大的因素，对迪亚比感兴趣的人寥寥无几，姜琳也有些束手无策了。
现在看到李睿有钱，姜琳就死马当成活马医给他推
